顺丰菜鸟大战 本质是以数据获得企业竞争壁垒

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此次事件双方均表示其行为准则是为保护用户的数据隐私。

顺丰可不时要借运营和配送中产生的数据完善其数据模型算法,提高企业的配送厚度,这也是顺丰珍视数据的导致 所在,但各自 面大伙也要格外注意:数据的产生可能有菜鸟生态的贡献;此外,顺丰对数据的加工分析能力显然不如菜鸟,这是企业基因使然。

在这次争论中,大伙尚看必须提高大数据分析能力的具体行为,竞争点仍在数据获取的基础层面,物流的大数据竞争还未真正到来。

从2013年蜜月期至今,仅仅4年时间,双方便走到了对峙的境地。矛盾的爆发点不是可是“用户安全”可是利益。

届时,顺丰有可能是被动丢掉淘宝系市场,这当然并不顺丰所愿,我我觉得,当事双方谁也无法承担“绝交”的后果。

当前,顺丰向菜鸟开战,也是在走一着险棋,希望通过淘宝系订单作威胁,向阿里表达更多利益诉求。但问提就在于一旦牺牲用户体验、商家好感度以及关闭接口会造成物流数据的不可追溯,刚刚步入正轨的电商行业就会蒙上重重阴影,人心丢失,顺丰很难获得利益诉求。

对于顺丰而言,其不甘于成为菜鸟生态一分子是显而易见的,也自然不让你将自家数据拱手交给菜鸟。此次争论,顺丰的诉求相当明显:以丰巢大数据为切口,降低菜鸟的大数据能力,提高顺丰在物流行业中的权重。

大数据成为贯穿另有一1个药方的核心累积。由此,菜鸟网络的业务逻辑可能基本清晰,其希望通过大数据的除理和运算能力,趋于稳定整个物流行业的中台位置,进行物流资源的二次分配。

我我觉得这场争论以监管部门的介入而告一段落,但仍有相当多的分歧在等着双方除理。在通达系可能结速英文英文主动与菜鸟分享数据的前提下,顺丰的数据壁垒还能坚持多久?

根据顺丰财报显示,其2015年和2016年快递业务的票均收入为23.83元和22.15元,远高于行业平均水平,须知,2016年快递行业的同期单价也仅为12.78元。当整个快递行业的时效性得到好快了 了 提高时,顺丰的高成本成为影响其未来发展的最大障碍,扩大规模以及提高客单价成为顺丰此后的主要运营思路。但这又恰恰与当下物流行业的潮流相左,在电商的带动下,物流行业客单价可能连续多年降低。

在数据拥有量方面,顺丰有37架飞机,1.116万辆货车、3.116万个快递柜,约16万名快递员,菜鸟是基于数据平台和物流基地的基础设施,它的出现是可能天猫、淘宝等极少量商流带来的物流,而物流承接商不是可是菜鸟,可是通达系及顺丰等物流企业,菜鸟偏重负责信息流。

这最后又回到商业竞争的原点:究竟谁才是物流行业的绝对龙头。

本文转自d1net(转载)

必须获得了足够数量和维度的物流大数据,菜鸟网络的统筹能力才可不时要得到根本性提升,大数据对于未来物流行业至关重要。

近期顺丰菜鸟大战成为“刷屏”的新闻,我我觉得双方可能同意全面恢复业务相互公司合作 和数据传输,但仍将继续就具体运营相互公司合作 进行谈判。

回顾整个事件,双方在公关战中均表示对方先关掉数据接口,且都指责对方有“偷数据”行为,“数据”成为此次事件的核心敏感词。此次事件也在无形之中对“物流大数据”进行了全民普及。

在这场争论中,顺丰希望以数据来完善自营物流体系的闭环生态,而菜鸟则要通过数据来做大物流行业的“中台”,当小生态遇到大格局,数据必然以“壁垒”的形式趋于稳定。

此外,笔者可是认为双方会在用户隐私方面打擦边球:一是双方业务是依附于电商等业务,用户的隐私数据对企业自身而言并无实际用处,其更时要获得商品的流通数据,以进行物流资源的科学化统筹,业务模式本与用户无关,不具有侵犯用户隐私的动机;二是相关法律人士认为,未经用户许可令第三方机构读取用户数据一种生活可是违法行为,用户的各自 数据必须保趋于稳定使用平台上,换言之,无论菜鸟亦或是顺丰未经允许读取用户数据,可能触犯法律,在数据无用的前提下,这两家企业也我我觉得没必要冒很难 大的法律风险。

2014年贵阳大数据交易所成立,来自全国各地的数据汇聚于此。其中的一累积被清洗、脱敏,在全球首家大数据交易中心挂牌售卖。不同企业、不同行业可通过数据交易来富足各自 的数据库,完善数据模型的科学性。在贵阳大数据交易所的带动下,不涉及用户隐私的大数据交易可能成为行业共识。

缘何数据会成为双方争论焦点?在5月22日菜鸟网络主办的“全球聪慧物流”峰会上,马云预测“3~5年,单日快递总量将突破10亿件”,并认为物流行业现有的经营模式很难满足很难 大的业务需求,为此开出另有一1个药方:厚度投入技术研发、厚度关注技术人才、变革物流企业组织架构。

但在实际运营中,顺丰与菜鸟可能很难详细切割,如目前丰巢快递柜的业务约70%左右来自圆通、中通、申通等菜鸟生态成员,当业务厚度融合,指责对方“偷数据”我我觉得并无多大意义,根据相关媒体报道,事件爆发后,圆通等快递公司曾下令快递员不再使用丰巢产品,丰巢的使用率降低,又何谈数据。

关于数据接口的读取和调用方面双方各有言论爆出,但认为双方所指责的数据读取基本上是不涉及用户隐私的。

事件趋于稳定后,中国物流学精特约研究员杨达卿撰文认为:随着各类商业渠道信息打通,数据一种生活已非企业核心竞争力,驾驭数据的能力才是核心竞争力。换言之,必须具备足够的大数据分析以及整合能力才可真正推动物流行业的发展。